Яхтенный чартер и судоходная компания в Испании: лицензии, налоги, окупаемость

Яхтенный чартер в Испании ведут через SL с яхтами в листе 6 реестра: декларация в Capitanía Marítima, обязательные страховки, освобождение от налога на регистрацию 12 %.

Готовая чартерная компания в объявлениях 2026 года стоит в среднем 260 000 €, подержанная яхта 12–15 м — около 265 000 €.

Tonnage tax к яхтам не применяется: он только для торгового флота.

Ниже — две разные модели морского бизнеса: чартерная компания, которая сдаёт яхты для отдыха, и судоходная компания (naviera), которая возит грузы или пассажиров.

Разберём, сколько стоит купить готовый чартер, яхту и место в марине, какие разрешения нужны, как устроен Канарский реестр судов, сколько чартер зарабатывает и какие налоги платит.

На странице — калькулятор окупаемости с условным примером на две яхты.

Чартер и судоходная компания: две разные модели

Чартерная компания сдаёт яхту для отдыха — без экипажа (bareboat) или со шкипером.

По закону о морской навигации это arrendamiento náutico: яхту передают за плату на срок и только для спорта или отдыха (ст. 307 Ley 14/2014), с экипажем или без (ст. 308), а арендодатель обязан держать страховку гражданской ответственности на весь срок договора (ст. 312). Это малый бизнес: одна–десять лодок, сезон, марина.

Судоходная компания — другой масштаб.

Naviera — это лицо, которое эксплуатирует торговые суда, свои или чужие, даже если это не основная его деятельность (ст. 145 Ley 14/2014); armador с коммерческой целью регистрируется в Registro Mercantil (ст. 146).

Это паромы, грузовые суда, суда снабжения и буксиры, и для неё работают особые налоговые режимы: Канарский реестр и налог по тоннажу. К прогулочным яхтам они не относятся — об этом ниже.

Сколько стоит купить готовую чартерную компанию

Мы собрали объявления о продаже чартерных и лодочных компаний (thinkSPAIN, businessesforsale, businessbrokerspain, dub.de, marineandmaritime, ноябрь 2026).

Их немного: рынок узкий, и продают обычно судно вместе с клиентской базой. Медиана семи объявлений с ценой — 260 000 €. Это запрашиваемые цены.

Ещё два ориентира. Компания на Коста-Тропикаль с двумя судами продаётся от £600 000 при средней выручке около 334 000 € за 2022–2025 годы.

Майоркская компания с одной 11-метровой лодкой и причалом показывает 109 000 € выручки и 64 000 € прибыли при одном работнике — цену продавец не публикует.

Что на самом деле продаётся

В чартерном бизнесе почти нет «воздуха» вроде traspaso помещения. Покупатель платит за три вещи:

• Судно с допуском к коммерческой работе. Яхта в листе 6, с действующими сертификатами и осмотрами, — основная часть цены. Без неё компания — только бренд.
• Причал. Место в марине на сезон в Балеарах — дефицит. В объявлениях продают и права на причал: в одном случае на севере Майорки — шесть мест на первой линии с бессрочными договорами. Право на причал в концессионной марине держится не дольше самой концессии.
• Бронирования и отзывы. Клиентская база, страницы на платформах, повторные клиенты, договоры с брокерами. Это и есть разница между ценой компании и ценой лодки.

Поэтому первый вопрос к любому объявлению — сколько в цене стоит само судно.

Если яхта стоит 250 000 €, а компанию продают за 335 000 €, вы платите 85 000 € за бизнес вокруг неё, и эти деньги должна оправдать прибыль.

Сколько стоят яхта и место в марине

Если открывать чартер с нуля, главный расход — судно.

В выборке из 39 подержанных яхт 12–15 м, выставленных в Испании (YachtWorld, ноябрь 2026), медиана — 265 000 €, половина — от 180 000 до 500 000 €.

Яхты постройки до 2012 года стоят в среднем 184 500 €, с 2017 года — 515 000 €.

На Балеарах медиана — 479 000 €, в Каталонии — 220 000 €: на островах выставлены более новые и дорогие лодки.

Второй расход — причал, и он идёт круглый год, а не только в сезон.

Официальные тарифы 2026 года для яхты около 14 м: в Порт-д’Андрач на Майорке — максимум 0,49 € за м² в день с октября по май и 0,83 € с июня по сентябрь, без IVA (Ports IB); в Портбоу на Коста-Браве — годовой абонемент 7 100 € за 13,5–14,5 м (DOGC № 9570); в Бенальмадене на Коста-дель-Соль — максимум 28,96 € в день летом и 17,77 € в остальные месяцы за место 15 × 4,5 м (регламент порта 2024 года, индексируется ежегодно).

Катамаран занимает вдвое больше воды и платит пропорционально: место 12,6 × 7 м в Андраче — около 19 400 € в год.

Купить право пользования причалом на годы можно, но это вложение отдельного масштаба: в Портбоу право на место 14 × 4,75 м стоит около 60 000 € с IVA.

Какие разрешения нужны чартеру

• Лист 6 реестра. Прогулочные лодки, которые эксплуатируют ради прибыли, регистрируют в листе 6, частные — в листе 7; для прогулочных судов больше 24 м действуют те же листы при вместимости до 12 пассажиров (ст. 4.1 RD 1027/1989). Чартерная яхта — всегда лист 6.
• Декларация в Capitanía Marítima вместо лицензии. Яхта в arrendamiento náutico выходит по упрощённой процедуре: компания подаёт декларацию ответственности (declaración responsable) в Capitanía Marítima базового порта и может работать с момента подачи (ст. 15 RD 186/2023); декларация действует не больше года, затем подаётся новая (ст. 6). Так декларация заменила прежнюю «чартерную лицензию», которую выдавали на три месяца.
• Иностранный флаг. Яхта под флагом другой страны ЕС или третьей страны в первый раз выходит в чартер только по отдельному разрешению: нужно доказать, что она отвечает тем же требованиям, что испанская (ст. 9.1.c RD 186/2023); третьи страны переходят на упрощённую процедуру только после этого (ст. 15.3). Мальтийская или нидерландская регистрация допустима, но экономии на требованиях не даёт.
• Частная яхта на сезон. Яхту из листа 7 можно временно перевести в коммерческое использование не больше чем на три месяца подряд в календарном году: с действующими сертификатами, осмотрами как для листа 6, страховкой от несчастных случаев для всех на борту и под управлением чартерной компании; владелец и связанные с ним люди в этот период не работают на борту (ст. 9 RD 186/2023 в редакции RD 1188/2025).

К государственным правилам добавляются региональные:

• Балеары. Чартер работает по декларации в Dirección General de Puertos y Transporte Marítimo на год, каждая лодка вносится в балеарский реестр аренды судов, нужны страховки по RD 607/1999 и RD 1575/1989, на борту — до 12 человек плюс экипаж (Decreto 44/2025). Декрет допускает только испанский флаг и флаги ЕС, лодкам третьих стран больше 14 м нужна «dispensa de bandera», запрещает продавать отдельные места и брать в работу частные яхты с временным переводом; эти статьи CNMC обжаловала в суде 29.01.2026. Пока суд не решил, считайте декрет действующим.
• Валенсийское сообщество. До начала работы компания подаёт декларацию по форме Conselleria, отвечающей за морской транспорт (Decreto 114/2015, ст. 2).
• Шкипер и клиент. Без экипажа испанскую яхту можно сдать только человеку с действующим титулом или сертификатом страны гражданства или резидентства — из ЕЭЗ или из списка приложения IX (ДП 3ª RD 875/2014). Профессиональный сертификат шкипера чартерных яхт PPER требует титула capitán de yate, 50 дней и 2 500 миль практики, возраста от 20 лет и даёт право вести суда листов 6 и 7 до 12 пассажиров; срок — пять лет (ДП 5ª RD 973/2009). Состав экипажа конкретной яхты определяет Capitanía.

Судоходная компания и Канарский реестр

Для naviera в Испании есть особый реестр — Registro Especial de Buques y Empresas Navieras на Канарах (REC).

Записаться может компания с центром управления на Канарах или с постоянным представительством там; в реестр вносят гражданские торговые суда от 100 GT, кроме рыболовных, которыми компания владеет, держит в лизинге или фрахтует без экипажа; капитан и старпом — граждане ЕС или ЕЭЗ, остальной экипаж — не меньше чем наполовину (ДП 16ª RDL 2/2011).

Судам REC положены: освобождение сделок с ними от ITP и AJD (ст. 74 Ley 19/1994), освобождение половины зарплаты экипажа от IRPF (ст. 75), скидка 90 % налога на прибыль с эксплуатации этих судов (ст. 76.2) и 90 % взносов работодателя в Seguridad Social (ст. 78).

Это режим для торгового флота. Чартерные яхты обычно меньше 100 GT и регистрируются в листах 6 и 7, поэтому эти льготы им недоступны.

Сколько зарабатывает чартерная компания

Ориентиры цен чартера в 2026 году: неделя на парусной яхте без экипажа — 1 800–5 000 €, на катамаране — 4 000–11 000 €, со шкипером — плюс 200–300 € в день.

Июль и август — пик, сезон в Балеарах — с мая по октябрь.

Отраслевого коллективного договора для экипажей чартерных яхт мы не нашли — зарплату шкиперу и матросу ставят по рынку, но не ниже минимальной.

В примере шкипер получает 2 800 € в месяц брутто, матрос-уборщик — 1 800 €.

Взносы работодателя в 2026 году — около 32 % сверху, поэтому двое на сезон стоят компании около 6 100 € в месяц.

Калькулятор окупаемости чартера

В калькуляторе — условная компания на Майорке с двумя подержанными яхтами 12–15 м в листе 6: парусный катамаран и парусная яхта 14 м за 500 000 € и ещё 30 000 € на осмотры, оснащение, бельё и сайт.

Сезон — шесть месяцев, выручка — 40 000 € в месяц сезона без IVA (240 000 € в год, около 20 недель на каждую яхту), комиссии платформ и брокеров, уборка и расходники — 22 %, шкипер и матрос — 6 100 € в месяц сезона.

Причалы — 2 800 € в месяц круглый год, прочее — 3 750 € в месяц: страховки корпуса, ответственности и пассажиров, обслуживание моторов, парусов и днища, гестор, реклама.

Прибыль до налога — 72 000 € в год, после налога — около 57 900 €, вложения 530 000 € возвращаются примерно за 9,2 года.

Три оговорки. Первая: половина расходов — причалы, страховки и обслуживание — идёт круглый год, поэтому чартер чувствителен к сезону.

При падении выручки на 10 % прибыль до налога сокращается до 53 280 €, на 15 % — до 43 920 €; безубыточность — около 24 600 € выручки в месяц сезона.

Вторая: если шкипер — сам владелец, прибыль после налога растёт примерно до 75 500 €, а окупаемость сокращается до семи лет; так работают многие компании из объявлений.

Третья: в модели нет амортизации, а яхта стареет — в выборке лодки постройки до 2012 года почти втрое дешевле лодок с 2017 года.

Как читать срок окупаемости и с чем его сравнивать, разобрано в статье «Срок окупаемости проекта», а как пережить зиму без выручки — в статье «Кассовый разрыв».

Выручку для расчёта берите из выписок банка, платформ бронирования и деклараций IVA (modelo 303), а не со слов продавца.

Как продавец обосновывает цену — в разборе «Как оценить бизнес для продажи».

Налоги: IVA, налог на регистрацию и tonnage tax

• IVA. Чартер облагается по общей ставке 21 % (ст. 90 Ley 37/1992); сниженные 10 % — для перевозки пассажиров (ст. 91.Uno.2.1º). Аренда яхты с экипажем — это аренда, а морская прогулка по маршруту может оказаться перевозкой: как квалифицировать ваш продукт, решают с налоговым консультантом до первой продажи.
• Где облагается чартер. Краткосрочная аренда судна — не дольше 90 дней — облагается IVA там, где яхту передали клиенту; долгосрочная аренда прогулочного судна частному лицу — в Испании, если яхту передали здесь, а компания работает из Испании (ст. 70.Uno.9º Ley 37/1992). Яхта, принятая клиентом в Пальме, платит испанский IVA, даже если неделя пройдёт у Сардинии.
• Налог на регистрацию судна. Первая регистрация в Испании прогулочного судна длиннее 8 м облагается специальным налогом (ст. 65.1.b Ley 38/1992): 12 % на Полуострове и Балеарах, 11 % на Канарах, если автономия не утвердила свою ставку (ст. 70). От налога освобождены суда, занятые исключительно в аренде — не связанным лицам и не дольше трёх месяцев одному клиенту за год, без права пользования для владельца (ст. 66.1.g), — но только после предварительного признания Налоговой (ст. 66.2). Для яхты за 250 000 € это 30 000 €: если владелец будет сам ходить на ней летом, освобождение теряется.
• Tonnage tax — для naviera, не для чартера. Компания из реестра navieras может считать базу налога на прибыль по тоннажу: в день за каждые 100 нетто-тонн — 0,90 € до 1 000 т, 0,70 € до 10 000 т, 0,40 € до 25 000 т, 0,20 € сверх (ст. 114 Ley 27/2014), по общей ставке 25 % (ст. 115). Суда для рыболовства и спорта и прогулочные суда в режим не входят (ст. 113.4). Режим даёт Минфин по заявлению, поданному до начала периода, на 10 лет; молчание три месяца — отказ, после выхода или нарушения — пауза пять лет (ст. 117). Судно в 1 000 нетто-тонн даёт базу около 3 285 € в год, налог — около 820 €, как бы много оно ни заработало.
• Налог на прибыль чартерной SL. В 2026 году при обороте до 1 млн € — 19 % с первых 50 000 € прибыли и 21 % сверх. Как вынимать прибыль — в статье «Зарплата или дивиденды из SL».

Что проверить перед покупкой чартерной компании

1. Судно и флаг. Лист 6, действующие сертификаты, отчёты осмотров, декларация в Capitanía, флаг. Для Балеар — испанский или европейский флаг и запись в балеарском реестре.
2. Налог на регистрацию. Уплачен ли налог 12 % или признано освобождение под аренду. Если владелец пользовался яхтой сам, освобождение могут снять задним числом — и долг перейдёт вместе с лодкой.
3. Причал. Договор, срок, можно ли его передать, до какого года концессия марины. Цена места летом решает больше, чем кажется.
4. Выручка. Бронирования по месяцам за два-три сезона: выписки платформ и банка, декларации IVA, доля повторных клиентов. В сезонном бизнесе важен и прошлый неудачный год.
5. Экипаж и титулы. Кто шкипер, какой у него титул, в штате он или работает по договору, уходит ли вместе с продавцом.
6. Долги и страховки. Покупатель действующего бизнеса отвечает по налоговым долгам продавца (ст. 42.1.c LGT), если не получит до сделки справку Налоговой (ст. 175.2 LGT), и по долгам перед Seguridad Social (ст. 168.2 LGSS); работники переходят к нему со всеми правами (ст. 44 ET). Отдельно — полисы корпуса, ответственности и пассажиров и история страховых случаев.

Как проверяют готовый бизнес до задатка, описано на странице аудита traspaso; если покупается компания-владелец яхт, нужна полная проверка, due diligence, а выбор между покупкой долей и покупкой активов разобран в статье «Как купить компанию в Испании».

Оформляете покупку на компанию? Сколько стоит и как открыть SL в Испании — капитал, нотариус, регистрация и содержание в год.

Если вы переезжаете в Испанию под этот бизнес

Купить чартерную компанию или яхту может и нерезидент, но жить в Испании и самому вести бизнес гражданину страны вне ЕС можно только с видом на жительство — обычно это ВНЖ на работу на себя, сначала на год.

Золотая виза отменена, а стартап-виза для обычного чартера не подходит.

Как устроен ВНЖ на работу на себя, разбирает Relotus в статье «Cuenta propia в Испании».

Режим Бекхэма доступен тому, кто переезжает, став администратором компании; если компания считается имущественной (patrimonial), администратор не должен владеть долей, которая делает его связанным лицом, — обычно от 25 % (ст. 93.1.b.2º LIRPF в редакции Ley 28/2022); работающему на себя autónomo режим не положен.

Порядок разумный: сначала понять, подходит ли вам ВНЖ и режим, и только потом вносить задаток.

Частые вопросы

Сколько стоит купить чартерную компанию в Испании?

В объявлениях 2026 года — от 89 000 € за одну лодку на Тенерифе до 700 000 € за компанию с флотом; медиана — 260 000 €. Основная часть цены — само судно, остальное — причал и клиентская база. Это запрашиваемые цены.

Нужна ли лицензия на яхтенный чартер в Испании?

Яхта должна быть в листе 6 реестра, а компания подаёт декларацию в Capitanía Marítima и может работать с момента подачи; декларация действует год. На Балеарах и в Валенсийском сообществе добавляется декларация в региональное ведомство.

Можно ли сдавать в чартер яхту под мальтийским или нидерландским флагом?

По государственным правилам — да, после отдельного разрешения на первый выход, которое подтверждает те же требования, что для испанского флага. Балеарский декрет допускает флаги ЕС, а лодкам третьих стран ставит дополнительные условия.

Нужно ли платить налог на регистрацию яхты 12 %?

Да, при первой регистрации в Испании судна длиннее 8 м, если автономия не утвердила свою ставку. Яхта, занятая исключительно в чартере, освобождается, но только после признания Налоговой и пока владелец не пользуется ею сам.

Можно ли применить tonnage tax к чартерной компании?

Нет. Налог по тоннажу — для судоходных компаний с торговыми судами; прогулочные, спортивные и рыболовные суда исключены прямо в законе. Чартерная SL платит обычный налог на прибыль.

Сколько стоит место для яхты в марине?

Для яхты около 14 м — от 7 100 € в год в Портбоу на Коста-Браве до около 13 900 € плюс IVA в Порт-д’Андрач на Майорке по максимальным тарифам 2026 года. Катамаран платит примерно вдвое больше.

Какая окупаемость у яхтенного чартера?

В условном примере с двумя яхтами на Майорке — около 9,2 года, если шкипер наёмный, и около семи лет, если шкипер — владелец. Бизнес чувствителен к сезону: причалы и страховки оплачиваются круглый год.

Главное о морском бизнесе в Испании

• Чартерная компания и судоходная компания — разные бизнесы с разными правилами: arrendamiento náutico и лист 6 против naviera и торговых судов.
• Готовый чартер в объявлениях стоит в среднем 260 000 €, подержанная яхта 12–15 м — около 265 000 €; в цене компании главное — судно, причал и бронирования.
• Лицензию Capitanía заменила декларация на год; иностранному флагу нужен первый выход по разрешению, на Балеарах — свои ограничения.
• Чартерная яхта может не платить налог на регистрацию 12 %, если работает только в аренде и освобождение признано заранее.
• Tonnage tax и Канарский реестр — для торгового флота; к яхтам они не применяются.

Источники

• Ley 14/2014 de Navegación Marítima, ст. 145–146, 307–313 — BOE; RD 186/2023 (despacho) — BOE; RD 1188/2025 — BOE.
• RD 1027/1989, ст. 4 — BOE; RD 875/2014 — BOE; RD 973/2009 — BOE.
• Балеары: процедура декларации чартера — CAIB; обжалование Decreto 44/2025 — CNMC.
• RDL 2/2011, ДП 16ª (REC) — BOE; Ley 19/1994, ст. 73–78 — BOE; Ley 27/2014, ст. 113–117 — BOE.
• Ley 37/1992 (IVA), ст. 70, 90, 91 — BOE; Ley 38/1992, ст. 65, 66, 70 — BOE; LIRPF, ст. 93 — BOE.
• Тарифы марин: Порт-д’Андрач 2026 — Ports IB; Портбоу 2026 — DOGC; Бенальмадена — регламент порта.
• Объявления: YachtWorld, thinkSPAIN, businessesforsale, marineandmaritime, ноябрь 2026; цены чартера — TrimTeam.